Школа БТП: Необходмый минимум узлов
Список узлов определил инструктор (Шкрябин Владимир ака Зелёный). Здесь информация по списку и замечания.
Для чего нужны все эти сложности? Почему не "18 бантиков"? Всё просто: в правильных узлах, происходит более равномерное распределение сил, действующих на веревку, как следствие - они меньше ослабляют верёвку (к примеру, простой узелок, который мы завязываем "на память", ослабляет веревку в месте вязки на 25%). Кроме того, с приобритением некоторого навыка эти узлы достаточно быстро вяжутся и обладают значительно большей надёжностью, нежели любой простой.
Везде, после названия узла будет в скобочках стоять знак "+" или "-" отмечающий необходимость ("+") или нет ("-") наличия контрольного узла. Для всех узлов узлов верно следующее:
Длинна ходового конца должна быть не менее 5 см. Кроме того, при вязке узлов не должно быть перехлёстов - они катострофически снижают прочность узла, тут действует простое правило: правильно завязанный узел - выглядит красиво.
Кроме того, хочу отметить, что во многих источниках даются схемы вязки непосредственно самих узлов, без учёта длинны оставшегося ходового конца и наличия контрольного. Особо стоит отметить, что в старых справочниках по такелажному делу (по морским узлам, из которых по большей части и позаимствованы узлы, применяемые в туризме, альпинизме и т.д.) зачастую даже нет упоминания контрольных узлов. Причина проста: раньше веревки были пеньковыми, с достаточно большим трением, сейчас же, в основном, применяются синтетические верёвки, которые могут быть достаточно "скользкими" и старые добрые узлы могут "поплыть".
Кстати! Хотя этого узла нет в списке (малоприменим в туризме), но его, волею судеб, хоть раз в жизни вязал каждый, даже не подозревая об этом - это двойной рифовый узел. Поищите его в интернете и улыбнитесь.
Узлы
0. Контрольный узел
Собственно вспомогательный узел, дабы основной не полз (и не пытался развязываться) при изменяющейся нагрузке. Простой узел, делающий многие узлы надёжными. Минус только один: нужно предусматривать запас верёвки на вязку контрольного узла.
Сам узел:
1. Восьмёрка (-)
Сводное название для целой серии узлов:
- Незатягивающаяся петля (фламандская петля) - вязка петлёй
Анимированная схема вязки:
Этот вариант узла нужно уметь вязать одним концом:
Вяжется одинарная восьмерка, затем рабочий конец возвращается назад строго вдоль коренного. Используется для крепления веревки на точку (дерево, петля) или в качестве проводника. Иногда узел применяют для крепления обвязки участника к основой веревке.
- Для связывания двух верёвок одинаковой толщины (фламандский узел):
2. Грепвайн (двойной рыбацкий) (-)
Изначально использовался для связывания верёвок как одинаковой, так и разной толщины и для вязания верёвочных петель-оттяжек. В альпинизме и туризме для связывания верёвок разного диаметра - не используется. Самый прочный из всех узлов для связывания верёвок.
На рисунке ниже показан сам узел (а) и связанная при помощи него оттяжка (б):
На картинке ниже, чуть более детально как его вязать (главное внимательность):
3. Булинь (беседочный) (+)
4. Серединный (-)
5. Стемя (-)
6. Схватывающий узел Прусика ("прусик") (-)
7. Прямой (+++++++++++!!!)
8. Академический (+)
9. Проводник (+)
10. Брамшкотовый (+)